Prikolica z raztegljivo roko 58M

Prikolica z raztegljivo roko 58M je vrhunska rešitev, zasnovana posebej za cestni prevoz lopatic vetrnih turbin. S svojimi osupljivimi 58 metri raztegljive zmogljivosti transporter zlahka upravlja vetrne lopatice različnih dolžin in dosega več kot trikrat večji raztegljivi doseg z izvlečno zasnovo na svoji delovni ploščadi, kar zagotavlja, da se velikost lopatic popolnoma ujema za vsak transport izboljšanje transportne učinkovitosti in prožnosti.

Prikolica z raztegljivo roko 58M, zasnovana s strukturo z enim nosilcem, zagotavlja odlično stabilnost za lopatice vetrne turbine med prevozom, učinkovito zmanjšuje možno nihanje, ki ga povzročijo spremembe razmer na cesti ali hitrosti vetra, ter zagotavlja varnost in celovitost lopatic. Poleg tega je zadnja os prikolice pametno integrirana v vrtljivo ploščo, ki je tesno povezana z delovno ploščadjo, ne samo za izboljšanje vodljivosti vozila med zavoji, temveč tudi za znatno izboljšanje stabilnosti vožnje v zapletenih razmerah na cesti.

 Dolžina zapiranja: 22450 mm X 3000 mm X 1650 mm

 Skupna dolžina: 58,000mm po podaljšanju

 Prevoz: 50-80m lopatic mlinov na veter

 Nosilnost: 60 ton

 Vzmetenje: Mehansko vzmetenje/zračno vzmetenje/hidravlično vzmetenje je neobvezno

 Debelina platforme: 3 mm

 Hidravlična elektrarna: Dizelski motor

 Gume: 16

 Število osi: 4 osi

 Zavorni sistem: zasilni ventil WABCO

 Vlečni zatič: 3,5" jekleni vijak visoke trdnosti

 Podporna noga: JOST C200 z opcijsko hidravlično podporno nogo

• Visokokakovostna materialna konstrukcija: Karoserija avtomobila je izdelana iz visoko trdnega in visokokakovostnega jekla, ki zagotavlja robustnost strukture in varnost med prevozom.
• Zasnova z nizkim težiščem: zasnova glavne ravnine okvirja in tovorne ploščadi je nizka, kar učinkovito zmanjša težišče vozila in tako poveča stabilnost transportnega procesa, še posebej primerno za prevoz težkih gradbenih strojev, velike opreme in jekla in drugih težkih predmetov.
• Napreden sistem vzmetenja: uporaba triosnega uravnoteženega, dvoosnega uravnoteženega ali togega vzmetenja v kombinaciji z zasnovo bloka za uravnoteženje mase med sprednjo in zadnjo vzmetjo lahko doseže enako količino sprememb v sprednji in zadnji vzmeti, optimizira porazdelitev sile, zagotavljajo nemoteno vožnjo vozila v zapletenih cestnih razmerah, izboljšajo udobje in varnost prevoza.