1. Tri-točkovna in štiri-točkovna podpora
Pri upravljanju priklopnika s hidravlično osjo mora biti hidravlično vzmetenje razvrščeno glede na težo, dimenzije in težišče tovora. Na podlagi tega združevanja je mogoče prikolico s hidravlično osjo konfigurirati za tri-točkovno podporo ali štiri-točkovno podporo.
Z določitvijo skupine hidravličnega vzmetenja lahko ugotovimo splošni sredinski položaj vsake skupine. Povezovanje teh središčnih točk tvori raven trikotnik ali štirikotnik, ki se v industriji prevoza težkega tovora imenujehidravlični trikotnikozhidravlični štirikotnik.
Položaji hidravličnega trikotnika ali štirikotnika so neposredno povezani s stabilnostjo tovora med transportom. Če se težišče tovora med prevozom premakne čez katero koli stran trikotnika ali štirikotnika, se lahko tovor prevrne. Nasprotno, dlje kot je težišče od stranic trikotnika ali štirikotnika, večja je stabilnost tovora.
Posebna ureditev je prikazana v spodnjem diagramu:
V sedanji industriji prevoza težkega tovora priklopniki s ploščadimi hidravličnimi osmi običajno uporabljajo eno ali drugotri{0}}točkovna podporaozštiri{0}}točkovna podporaza združevanje hidravličnega vzmetenja. Tri-točkovna podpora deli vsa hidravlična vzmetenja v tri neodvisne hidravlične skupine, štiri-točkovna podpora pa jih deli v štiri neodvisne hidravlične skupine.
Značilnosti tri{0}}točkovne podpore:
Tri{0}}točkovna podpora zagotavlja visoko stabilnost osne obremenitve. Na neravnih cestnih površinah zagotavlja stabilne osne obremenitve, olajša prilagoditve vozila in ohranja stabilnost celotne konstrukcije šasije po obremenitvi (tri točke določajo ravnino). Ta konfiguracija je primerna za večino transportnih scenarijev, kot je prikazano na spodnji sliki:
Značilnosti štiri{0}}točkovne podpore:
Šti-točkovna podpora zagotavlja razmeroma visoko izračunano stabilnost in je primerna za transport opreme z veliko ekscentričnostjo ali visokim težiščem.
Šti-točkovno oporo je najbolje uporabiti na razmeroma ravnih površinah. Na neravnih cestah lahko zlahka povzroči neenakomerne osne obremenitve med hidravličnimi skupinami, zaradi česar ena ali dve skupini nosita čezmerne obremenitve. To operaterjem otežuje prilagajanje med prevozom, kot je prikazano na spodnji sliki:
Na podlagi zgornje analize je tri{0}}točkovna podpora na splošno bolj stabilna in jo je lažje nadzorovati med delovanjem. Zato je običajno izbran za prevoz. Šti-točkovna podpora se uporablja samo v posebnih primerih, na primer, ko ima oprema nižjo inherentno stabilnost, vendar je transportno okolje razmeroma ugodno.
2. Primeri združevanja priklopnikov s hidravličnimi osmi
1. Tri{1}}točkovna podpora za 12 osi v 2 vzdolžnih vrstah
Kot je prikazano na zgornji sliki, ima 12-osni modul z 2 vzdolžnimi vrstami skupaj 24 neodvisnih obes. Ob predpostavki, da se težišče ne premakne, morajo biti enote vzmetenja v vsaki skupini čim bolj enakomerno porazdeljene. Če 24 suspenzij razdelimo v tri skupine, pomeni, da ima vsaka skupina 8 suspenzij. Ker mora biti število suspenzij na skupino celo število, izberemo skupino 1 z 8 suspenzijami, skupino 2 z 8 suspenzijami in skupino 3 z 8 suspenzijami.
Po končanem hidravličnem združevanju se splošni središčni položaj vseh obes znotraj vsake skupine vzame kot vrh hidravličnega trikotnika. Povezovanje teh oglišč tvori hidravlični trikotnik, prikazan kot rdeč trikotnik na zgornji sliki.
Usmerjenost hidravličnega trikotnika je mogoče prilagoditi glede na odmik težišča tovora. Oglišča trikotnika so lahko obrnjena proti strani PPU ali nasprotni strani, kot je prikazano na spodnji sliki:
2. Tri{1}}točkovna podpora za 12 osi v 4 vzdolžnih vrstah
Kot je prikazano na zgornji sliki, sta dva modula prikolice s ploščadi togo povezana, da tvorita konfiguracijo 12 osi v 4 vzdolžnih vrstah, s skupno 48 neodvisnimi vzmeti.
S hidravličnim vzmetenjem, nastavljenim na tri{0}}točkovno podporo, lahko vzmetenja enakomerno razdelimo v tri skupine po 16. Način združevanja je prikazan na zgornji sliki: ena skupina je razporejena na strani PPU, druga stran pa je razdeljena na dve neodvisni skupini.
Oglišča trikotnika hidravlične stabilnosti so določena s središčnimi položaji vsake skupine hidravličnega vzmetenja, kot je prikazano z rdečim trikotnikom na sliki.
3. Šti-točkovna podpora za 12 osi v 4 vzdolžnih vrstah
Moduli SPT so togo povezani, da tvorijo konfiguracijo 12 osi v 4 vzdolžnih vrstah za transportne operacije, s skupno 48 neodvisnimi vzmeti.
S hidravličnim vzmetenjem, nastavljenim na štiri-točkovno oporo, lahko vzmetenja enakomerno razdelimo v štiri skupine po 12. Kot je prikazano na zgornji sliki, je SPT razdeljen na skupino 1 (rdeča), skupino 2 (zelena), skupino 3 (modra) in skupino 4 (rumena).
Če vzamemo celotno težišče obes znotraj vsake skupine kot oglišča in jih povežemo, se oblikuje štirikotnik hidravlične stabilnosti, kot je prikazano z škrlatno obliko na sliki.
4. Tri{1}}točkovna podpora za 12 osi v 6 vzdolžnih vrstah
Kot je prikazano na zgornji sliki, je to postavitev hidravlične skupine za tri-točkovno podporo v konfiguraciji 12 osi v 6 vzdolžnih vrstah, s skupno 72 hidravličnimi vzmeti. Vsaka skupina vsebuje 24 suspenzij.
Kot je prikazano, so osi razdeljene v tri skupine: skupina 1 (rdeča), skupina 2 (zelena) in skupina 3 (modra). Celoten središčni položaj obes znotraj vsake skupine je vzet kot vrh trikotnika in s povezovanjem teh točk se oblikuje trikotnik hidravlične stabilnosti, kot je prikazano rdeče na sliki.
Šti-točkovna podporna hidravlična skupina za 12-osno konfiguracijo s 6-vzdolžnimi vrstami je v bistvu enaka kot pri 12-osni konfiguraciji s 4 vzdolžnimi vrstami.
5. Tri{1}}točkovna podpora za 10 osi v 3 vzdolžnih vrstah
Kot je prikazano na zgornji sliki, je to postavitev hidravličnega združevanja za tri-točkovno podporo v konfiguraciji 10 osi v 3 vzdolžnih vrstah, s skupno 30 neodvisnimi hidravličnimi vzmeti. Vsaka skupina vsebuje 10 suspenzij.
V skladu s tem je skupina 1 sestavljena iz sprednjih 3 osnih linij in srednjih obes 4. osne linije. Skupini 2 in skupini 3 sta sestavljeni iz 7 osnih linij na obeh straneh in 3 osnih linij na sredini, kot je prikazano na sliki. Da bi zagotovili, da je odstopanje med obema ogliščema vzdolž vznožja stabilnostnega trikotnika minimalno, so srednje obese v skupini 2 in skupini 3 razporejene na način križnega-združevanja.
Po združevanju se celotno težišče vzmetenja znotraj vsake skupine vzame kot vrh in s povezovanjem teh točk se oblikuje trikotnik hidravlične stabilnosti, kot je prikazan z rdečim trikotnikom na sliki.
6. Tri{1}}točkovna podpora za pol-priklopnik v 2 vzdolžnih vrstah
Pri -polpriklopnikih je najpogostejša 2-vzdolžna-vrstna konfiguracija. Pri izvajanju tri-točkovne nastavitve za dvo-polpriklopnik s kesonom, se za namene izračuna gosji vrat šteje za enakovreden eni osni liniji. Če za primer vzamemo polpriklopnik z gosjim vratom in 8 osmi v 2 vzdolžnih vrstah, je skupina tritočkovne podpore prikazana na spodnji sliki:
Gooseneck je izračunan kot 1 osna linija v 2 vzdolžnih vrstah, kar ima za posledico skupno 18 hidravličnih obes za združevanje. Vsaka skupina torej vsebuje 6 suspenzij.
Ker se gosji vrat nahaja na sprednji strani vozila, skupino 1 sestavljajo gosji vrat in 4 vzmetenja, medtem ko skupini 2 in 3 vsebujeta po 6 obes.
Če vzamemo celotno težišče vsake skupine kot oglišča in jih povežemo, se oblikuje trikotnik hidravlične stabilnosti, kot je prikazan z rdečim trikotnikom na zgornji sliki.