Pri hidravličnih modularnih vozilih so cilindri hidravličnega vzmetenja povezani s cevovodom glavnega okvirja prek cevi. Te cevi so prožni elementi, ki se upogibajo naprej in nazaj in lahko odpovejo zaradi težav s kakovostjo ali staranja. V nevarnosti so tudi, da jih bodo odrgnile ali prerezale druge gibljive komponente. Za zagotovitev varnosti so med cevi in jeklenimi cevmi nameščeni kroglični ventili in varnostni ventili. Funkcija varnostnega ventila je preprečiti -puščanje hidravlične tekočine v velikem obsegu v primeru pretrganja cevi, kar bi lahko povzročilo odpoved celotne podporne točke in povzročilo transportne nesreče.
Z nameščenim varnostnim ventilom, če cev poči, tlak na koncu cevi pade. Tuljava znotraj varnostnega ventila se premika pod pritiskom cevovoda in zapre odprtino za olje brez tlaka. To preprečuje puščanje preostale hidravlične tekočine na točki vzmetenja, kar ji omogoča, da še naprej podpira vozilo in zagotavlja varnost pri transportu.
Z upravljanjem krogelnega ventila je mogoče vzmetne cilindre priključiti ali izolirati od glavnega oljnega kroga. Hidravlični vodi vzmetenja osnih-modularnih vozil imajo večinoma dva načina povezovanja: zaporedni hidravlični krog in vzporedni hidravlični krog.
Serijski hidravlični krog je sestavljen iz dveh cevi na vsaki strani. Dve notranji cevi sta zaporedno povezani z več krogelnimi ventili in valji. S kombiniranjem teh krogelnih ventilov je mogoče modul razdeliti na štiri kroge, pri čemer je vsak valj povezan s cevovodom prek samo enega krogelnega ventila. Upoštevati je treba, da lahko serijsko hidravlično vezje združuje samo sosednje obese in ne more preskočiti povezav.
Vzporedni hidravlični krog je sestavljen iz dveh cevi na vsaki strani. Za razliko od serijskega hidravličnega tokokroga sta ti dve cevi neprekinjeni, brez krogelnih ventilov, ki bi ju ločevali. Vsak vzmetni cilinder, ki ustreza dvema cevema, je povezan z obema cevema preko dveh ločenih krogelnih ventilov. Odpiranje določenega krogelnega ventila poveže valj s to določeno linijo. Strogo prepovedano pa je istočasno odpiranje obeh krogelnih ventilov na istem cilindru, saj s tem obstaja nevarnost prevrnitve vozila.
Na podlagi tega je pri povezovanju v konfiguracijah s tremi-stebri ali štirimi-stebri hidravlični sistem podoben postavitvi z dvema-stebroma, vendar z razširjenimi razdelilnimi točkami. Skupno število podpornih točk za vozilo ostaja tri ali štiri.
Dve konfiguraciji združevanja za tri vzdolžne vrstice
Diagram združevanja za štiri vzdolžne vrstice
Preko hidravličnega vzmetenja in hidravličnih razdelilnih točk ponujajo osno-modularna vozila tudi naslednje prednosti:
1. Položaj vozila je mogoče prilagoditi na stranskih in vzdolžnih pobočjih, kar poveča varnost prevoza.
2. Višino vozila je mogoče znižati na razumno območje z dvigovanjem modula, kar omogoča samo-nakladanje in razkladanje tovora.
3. Z izkoriščanjem prednosti neodvisnosti vzmetenja lahko vzmetenje, ki zahteva zamenjavo pnevmatik, izolirate in dvignete, da olajšate menjavo pnevmatik.
4. Višino vozila je mogoče prilagodljivo nastaviti, kar olajša prevoz pod ovirami nad glavo.
5. Obremenitev tovora je mogoče izračunati iz vrednosti tlaka na vsaki podporni točki vozila, vsako neravnovesje obremenitve pa je mogoče zaznati iz razlik v tlaku, kar zagotavlja varno delovanje.
